继续报道 | 苏州企业关心的物流运输状况(对接上海)目前是这样的

时间:2020-02-19     来源:一诺    关键词:疫情,货运限制,空运     浏览量:1985
原创 一诺咨询 关务视角 昨天
    昨日,反映17日当天上海对苏州司机和车辆提送货限制,反响较大,苏州和上海物流行业都有各种声音不同(基于上海将苏州列为疫情重点关注地区,而带来相关限制)。而时隔一天后,今天的状况又是如何?
    小编今天再次专门与几家物流公司分别了解一些具体情况,并和十几家业务量较大的企业搜集了反馈。更新状况,分类说明如下文,希望为大家再梳理一下,作为参考,便于各项物流业务的合理安排、成本和时效风险防控。

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上海空运进出口对“苏州籍”的司机人员/苏E、苏U车辆如何要求的?

1. 道路上的限制状况



目前苏州到上海提送货,道路通行是正常的,只是在高速卡口查三证、货物;测量司机体温;对于苏州司机没有特别要求
2. “空运进口”提送货哪些限制?



1)对苏州户籍司机人员的限制要求
    空运提货从一监管仓库、二监管仓库、快件中心,司机都是需要携带《XX公司人员健康担保书》;其中二监管仓库是必须要的,一监管仓库和快件中心也会抽查。
(文档见附注1)
     其中:苏州列为“疫情重点关注地区”,那么,对于苏州户籍司机,就需要物流企业作出承诺(如去过19个地区之一,含苏州需要注明去过哪个地区,注明返沪日期,承诺已实施14天隔离后未发烧,未咳嗽情况
     
    对于该担保,实际上落实主体责任,如果公司司机都已经隔离14天了倒还好,不足14天,也就不敢随便用了。

2)对苏州牌照(苏E、苏U)车辆的限制要求
    目前,对于苏州牌照的车辆,有上述人员相关证明,走指定的门进出即可。
3.“空运出口”提送货哪些限制?



1)对苏州户籍司机人员的限制要求
    空运出口货物送货到祝桥空港园和施湾空港园,需要提供健康材料《入库承诺书》。担保:车辆、人员进入浦东祝桥物流库区,符合祝桥镇政府有关新冠防疫期间的企业复工上岗条件,并会遵守库区各项防疫规定。
(文档见附注2)

2)对苏州牌照(苏E、苏U)车辆的限制要求

(1)空运出口施湾仓库,目前反馈,对车辆没有特殊限制!苏州车牌正常可以送货进去。


(2)空运出口祝桥仓库,据货运代理公司今日反馈,目前对苏州车辆还是有些限制,目前做法是:送到附近仓库,然后安排其他当地车辆短驳过去

 这和昨天代理反馈的信息是一致的,苏州车辆还是要多多注意的。

对此也提醒一点:有些仓库会要求提供司机轨迹建议让司机在手机上提前查好并保存好短信记录,以备进仓库时查核。


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上海海运进出口对“苏州籍”的司机人员/苏E、苏U车辆如何要求的?

1. “整箱进出口”港区哪些限制?



1)集装箱运输进出港区,目前影响较小,正常可以进港,进港时,要求对司机测量体温,其他和以前基本一致

2)对于集卡车辆进出港区,对于车牌,现在未见具体限制。
2. “拼箱进出口”仓库哪些限制?



1)散货拼箱仓库提送货的,每个仓库规定不同,目前影响较大。有些仓库需要对苏州籍司机人员提供相关防疫证明材料才可以,提送货速度较慢!

2)有些仓库会不让苏州牌照车辆(苏E、苏U)进入;也有仓库要求提供各种各样的证明,导致提送货困难,这样对苏州车辆就产生了实际的影响。

3)另外,较多仓库没有晚班,对于车辆的送货和提货,较难衔接,也导致车辆的运力不足。


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苏州对外地提货车辆和人员是如何限制的?

1.对外地司机的限制要求



1)苏州目前对于重点疫区1省、9市的司机进入苏州提送货进行限制,目前无法进入。
2)对于节中留在苏州的司机是可以正常运营的,但对于节中或节后回来的司机,需要进行社区隔离,隔离满了才可以。
3)上海户籍的司机进入苏州,目前是可以的,没有具体限制。
4)根据企业反馈,有些工业园区进行了限制,对于外地司机驾车,不让进入工业坊内。

这里,补充一个尴尬点;因为苏州被上海列为疫情重点关注地区,导致:
    对于上海户籍司机也遇到一个难题,就是来苏州提货或送货后,回到上海进入社区,会要求被隔离。
    那么,结果这样:
    (1)一般司机就住车上,这样到苏州来提送货后,就不会遇到社区隔离问题;
    (2)回到社区住处的,根据不同社区要求,会有相应的隔离天数。


2. 苏州对外地车辆的限制要求



1)目前基本上未见具体统一的限制要求。上海车辆来苏州提送货均正常。
2)但如上文说明,有些工厂所在工业坊可能有自己的规定,包括拒绝上海牌照的车辆入内。(今天下午据一个客户反馈,公司所在“苏州新苏腾飞工业坊”将“上海牌照”送货车辆,拒绝在了工业坊外,导致工厂卸货,安排人工小车去门口卸货和分批拉回去。这可能是一个特例,其他工业坊是否也有此要求未知)


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其他类似搜集的情况

其他路线



1)上海进昆山前几天要先查高速口通性情况并扫码登记,今天+携带货运公司出具的通行证。
2)目前国内送无锡的车要求司机不能是疫区,要查身份证明;苏州司机送货过去正常。


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对于企业时效和物流成本的影响

根据对于部分企业的实际情况调查,大致遇到的问题如下:

1、车源(时效)的影响。

1)进出口集卡车不好找,货代或车队反映都是有车没人;

2)国内运输货车车源难找,代理反馈可用车辆(司机)少;

3)出到外地的国内运输,多数无法拼车,只能采用包车运输。


2、物流成本的直接影响。

1)反映物流成本上涨1倍的较多,短期车辆短缺,自然造成物流报价的抬高;

2)也有部分企业,物流成本维持和之前差不多或略微上浮。


附注3:随附部分苏州/无锡/昆山企业的反馈


疫情如此,这类情况反映也属于正常。

2月10日起,苏州这边企业的复工状况,相对较少,大的企业生产都开展起来了,物流需求自然快速恢复,相对疫情防控措施,司机人员缺少是预料之中的。



待到春光烂漫时,一切就都迎刃而解!


最后感谢:

部分苏州/昆山/无锡的企业,苏州中外运、贸联、锦达等货代物流公司提供部分素材,使得对当前状况了解得更加全面!


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