Leo说AEO系列(11) AEO认证新标准部分细节内容(线上分享会)的问题答疑

时间:2022-11-09     来源:关务视角,姑苏Leo,一诺咨询    关键词:一诺咨询,AEO认证辅导,一诺AEO项目组,海关事务咨询     浏览量:890
邢玉平 关务知情合规 2022-11-08 16:42 发表于江苏


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昨日,江苏报关协会组织了一期《AEO高级认证新标准》线上分享会,本人非常荣幸参与线上分享。直播间部分参会学员也非常活跃,对分享内容也提出了相关疑问,因此,昨日在线进行了简单答疑,现就留言问题,进行事后整理统一整理本帖进行回复分享,以供参考。


——


1

问:报关单涉税申报要素指哪些?是指一线进出口申报环节、还是指后续的统计查询所进行的删改单?

答:

1)报关单涉税要素,主要是指影响海关应纳税款的要素,也即影响到海关的“完税价格”和“征税税率”的要素。主要包括:申报税号、申报品名、数量、单价、总价、币制、成交方式、运保杂费、原产地,以及特殊关系、特许权使用费确认等要素,涉及面较广。


2)申报不规范包括一线、二线通关申报环节出现的删改单,也包括后续统计查询环节进行的删改单。(该指标海关在实际执行过程中,海关主要考虑出现涉税要素申报不规范的频率或比率情形。作为企业,需要关注涉税要素申报出现删改单等情形的频率,应在单证复核环节加强对涉税要素的复核措施,降低删改单的比率)。

2

问:ERP系统与海关对接,是联网账册吗?还是要ERP完全对接?


答:

1)该条目作为本次“财务状况标准”中,海关对提供“财务审计报告”之外,对“提供财务状况相关证明”的一种新的方式。


2)对于条款提到的ERP系统与海关对接,从条文理解上,主要是指企业ERP系统与海关系统对接,能够上传数据,海关可以以此获取到企业的基本经营数据(如收发货情况、库存存货情况等),能够了解企业的财务状况。故,此处与联网账册,并非等同。主要考虑点:①部分联网监管企业,通过ERP系统直接上传企业的实际数据到海关联网监管平台的,则是可以符合本要求;②部分联网监管企业,ERP系统并未与海关的账册管理平台对接,则不能符合该要求。

3

问:新申请高认的企业,当年是否需要提供持续符合高认的内审报告


答:

1)对于该疑问主要来自于“新高级认证标准”在对内审制度和改进机制条款合并过程中,对“内审制度”的内容进行了整合优化,变更为“每年实施进出口活动及持续符合高级认证企业标准的内部审计”,没有进行具体时间的限定(原标准中对高认持续符合性审核明确为:已成为高级认证企业的,,,),导致企业有所疑惑。


2)对此,我个人的理解点主要如下:①对于进出口活动审计,从认证验证企业管控规范性的需要,则当年新申请认证企业需要提交内部审计报告,这点与之前规定一致,无异议;②对于持续符合高级认证标准的内部审计,从认证的原理角度考虑,是对“持续符合,,,”,且实际是否符合依据海关实地认证确认为主,故该持续符合,应考虑在认证之后的每年予以实施,从原理上应与上版本规定保持一致。③但,从另一个角度理解,如认证老师认为企业有必要在海关认证之前,企业应对自己公司“是否符合高级认证标准进行自我评估或审计”,提交自评报告或审计报告给海关,则此时海关比照本条目要求,也是合理的。

4

问:安全敏感岗位员工包括哪些


答:

1)对于该疑问主要来自于“新高级认证标准”中对于“人员安全”新增的考核点“对在安全敏感岗位工作的员工应当进行定期或者有原因的背景调查。”该条目实际在2014年82号公告的认证标准版本中已具有,故安全敏感岗位员工的称呼虽然后续标准修订未直接体现,但仍是重点关注人群。


2)敏感岗位员工:这里指贸易安全敏感岗位,主要是指能够对供应链环节的安全管控产生影响的相关岗位,不同公司根据实际情况定义会有所不同,其主要包括:

①涉及接触到货物存储与装卸环节的,如仓库主管、仓管员、叉车工、搬运人员、危化品仓库管理人员等(含外包装卸人员/如有);

②涉及到货物运输安排等岗位,如:船务人员(进出口人员)、运输司机等

③涉及到安保管控重点环节的,如保安人员、安保主管等

④涉及到信息安全管控岗位,如:公司软硬件运维的IT人员

⑤涉及到商业伙伴管控和物流采购管控,如:采购人员

5

问:集装箱包括内陆的车辆吗?譬如二线货物的厢式货车、运输空运出口到口岸的车辆是否包含


答:

1)对于该疑问主要来自于“新高级认证标准”中对于“货物、物品安全”新增定义“本标准所称集装箱包括海运集装箱、空运集装器和在火车、卡车、飞机、轮船和任何其他运输工具上的用于装运进出口货物、进出境物品的可移动装置和厢式货车。”对于此处增加了集装箱的定义范围,将厢式货车一并纳入其中。


2)对此,目前从条款定义上来看,对于涉及到运输进出口货物的境内运输环节的运输工具也将纳入到管理范围。但考虑境内起运地至口岸之间的运输过程中,对于厢式货车的管控存在一定的难度,故实际企业在作业时,应该采用最佳做法 ,对厢式货车在装货前进行检查,确保车厢内未隐匿或藏匿可疑物品,存在走私等可能空间。

6

问:进口的运输工具需要实施检查吗


答:

1)对于该疑问主要来自于“新高级认证标准”中对于“运输工具安全”条款的调整,其中“51.在装货前对运输工具进行检查,防止藏匿可疑货物、物品。”该条目从规定上较为具体,但企业在解读时,查看“条款50”中的“用于进出口货物运输的所有运输工具”而产生疑惑。


2)对此,我们从认证要求上可以分类看待。

①对于制造型企业涉及进出口业务时,应该在出口货物装货前对运输车辆实施检查,并保留相关检查记录;

②对于运输类企业,对于通用标准也需要遵守,则从其角度应在进口货物提货装货前,由司机对车辆进行检查,确保车辆内未夹带可疑物品;对于出口货物提货出车前,司机也应对车辆进行检查,该检查与工厂装货前检查或许产生重叠,但各自角度不同,并不冲突。





对于本次标准的新增、变更、整合调整,在部分字眼描述上进行了变动,一方面反映出制订认证标准者的明确关注点,另一方面,我们也需要读懂背后的一些基本原理要求,不能仅看字眼上的表述。企业在实际研读时,如有其他疑问点,也欢迎留言提出,共同探讨。

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